De esta manera el
Ejército del Perú se constituye en la primera fuerza de respuesta en apoyo a
nuestros hermanos de las provincias de Tacna y Huancayo, poniendo a disposición
de la población, maquinaria, equipo y mano de obra a través del señor soldado
estando siempre alertas para brindar la mano amiga.
COMUNICADO DE PRENSA
Nª 001 3ra Brig Cab EP
La Sección de Apoyo
del Estado de la 3ra Brigada de Caballería comunica que el 271600ENE19, el
Centro de Operaciones de Emergencia Regional (COER), comunicó el incremento del
caudal del rio Caplina con deslizamientos de agua, barro, palos y piedras por
el cauce del rio. Frente a este escenario el Ejército movilizó sus fuerzas
asistiendo a la población tacneña con las siguientes actividades:
1. El 271900ENE19 se
recibió del COER el reporte para el apoyo en el puente “El Peligro” en el
distrito de Calana por el desbordamiento del rio en ese sector, ante lo cual se
empleó la CIRD del BING 20, realizando trabajos de limpieza y descolmatación en
dicho puente y trabajos de remoción de lodo y escombros de material orgánico de
la pista sobre el puente “Piedras Blancas”, mejoramiento del talud en la
quebrada alrededor del puente removiendo árboles y basura. 2. El 280800ENE19,
el GAC Nª 20 y el BING Nª 20 en coordinación con la Municipalidad de los
distritos de Pachía, Calana y Pocollay realizaron la limpieza para abrir el
canal de agua que abastece a los mencionados distritos con personal, equipos y
maquinarias. 3. El 300830ENE19, el RCB
Nª 3 realizó trabajos de mantenimiento, limpieza y desfogue de agua en el
agrupamiento Justo Arias Aragüés Block F del Distrito de Gregorio Albarracín
apoyando a un total de 120 personas. 4.
El 301000ENE19, el RCB Nª 101, realizó trabajos de mantenimiento, limpieza y
desfogue de agua en el centro poblado Leoncio Prado. 5. El 30, 31 de enero y 01
de febrero del 2019, el BING Nª 20 continuará con el apoyo en el puente “El
Peligro” en el distrito de Calana (Cerro blanco) por el desbordamiento del rio
Caplina (mantenimiento de carreteras) 6. El 301500ENE19, el BING Nª 20 colocó
350 sacos terreros en la Av Tarata del distrito de Alto de la Alianza. 7. El
301400ENE19, el Escuadrón PM Nª20, colocó 50 sacos terreros en el conjunto
habitacional la Buganvillas. 8. El 310800ENE19, el BING 20 y el RCB3 con 30
hombres se dirigieron a la Quebrada del Diablo para la colocación de sacos
terreros para el desvió de deslizamientos en ese sector. De esta manera el
Ejército del Perú se constituye en la primera fuerza de respuesta en apoyo a
nuestros hermanos de la provincia de Tacna y reiteramos a la población que la
3ra Brigada de Caballería sigue en alerta ante la continuidad de posibles
fenómenos naturales. Tacna, 31 de enero del 2019
Huancayo: Ejército
del Perú apoya a familias damnificadas por el desembalse del río Ali
Unidos frente a la
adversidad. Soldados y vecinos de Chilca realizan labores de limpieza del cauce
y remoción de escombros.
En rápida respuesta,
efectivos del Ejército del Perú, integrantes del Batallón de Servicios N° 31,
acudieron a la localidad de Chilca (Huancayo) se sumaron a las tareas de apoyo
a favor de centenares de familias damnificadas por las inundaciones de sus viviendas,
a consecuencia del desembalse del río Ali, en el anexo de Azapampa,
jurisdicción del Barrio Progreso.
Vecinos, soldados de
esta unidad militar de la 31a Brigada de Infantería del Ejército y personal del
municipio ejecutaron trabajos de remoción de escombros, traslado de enseres
personales y limpieza de grandes cantidades de residuos sólidos en el cauce y a
lo largo de la ribera.
Esta tarea de
solidaridad estuvo encabezada por el General de Brigada Juan Eduardo Baca
Colchado, comandante general de la 31a Brigada de Infantería, y el alcalde del
distrito Chilca, Lic. Luis Carlos De La Cruz Sullca, quien estuvo acompañado
por el gerente de Servicios Públicos del municipio, Miguel Chamorro Torres; así
como de los vecinos y moradores solidarios.
Un Día Como Hoy, en
1981, se desarrolló la primera operación helitransportada en Sudamérica que
propició el repliegue de la tropa enemiga y el éxito de las acciones militares
en la Cordillera del Cóndor. Con gratitud patriótica, recordamos a nuestros
valerosos veteranos de guerra que lucharon en la frontera norte del país.
Muchos de ellos, como el capitán EP Julio Ponce Antúnez de Mayolo, ofrendaron
su vida en defensa de la dignidad e integridad de nuestras fronteras,
escribiendo con su sangre, una de las páginas más gloriosas de nuestra historia
nacional
Plan ejecutado el 30
de enero de 1981 constituyó la primera operación helitransportada de
Sudamérica.
En la Plaza Bolognesi
del Cuartel General del Ejército, se realizó la ceremonia por el trigésimo
octavo aniversario de las Operaciones Militares en la Cordillera del Cóndor.
El discurso de orden
estuvo a cargo del General de Brigada Julio César Castañeda Zegarra, Director
de Educación y Doctrina del Ejército, quién durante su alocución realizó una
breve reseña histórica de aquel evento y destacó el fervor patriótico de
quienes lucharon en defensa de la soberanía nacional en 1981, acción que, por
su planeamiento y ejecución, es considerada una de las más trascendentales.
Asimismo, señaló que
fue una valiosa gesta de orgullo y resaltó que el plan ejecutado el 30 de enero
de 1981 constituyó la primera operación helitransportada de Sudamérica, que
significó el desembarco aéreo de soldados peruanos en una zona agreste e
inaccesible para recuperar territorios invadidos, el desalojo de la tropa
enemiga y el éxito de las acciones militares en la Cordillera del Cóndor.
De esta manera, cabe
recordar la participación valerosa y heroica de los oficiales de la Aviación
del Ejército como el Capitán Julio Ponce Antúnez de Mayolo, quien se inmoló en
acción de armas por la recuperación de seis puestos de vigilancia invadidos por
el Ecuador.
La ceremonia fue
presidida por el General de Ejército Jorge Céliz Kuong, Comandante General del
Ejército, acompañado de autoridades civiles, militares y eclesiásticas, ex
combatientes y agregados militares acreditados en el Perú.
Al término de este
importante homenaje, los presentes pudieron apreciar una exposición fotográfica
en el hall del Cuartel General sobre las principales acciones realizadas en
este conflicto ocurrido en 1981.
Ex combatientes de
las Operaciones de la Cordillera del Cóndor: ¡Gracias por su legado!
La Organización Mundial de la Salud, el Centro Internacional de Investigaciones sobre el Cáncer (CIIC) y la Unión Internacional contra el Cáncer (UICC) celebran el 4 de febrero de cada año como el Día Mundial contra el Cáncer,1 con el objetivo de aumentar la concienciación y movilizar a la sociedad para avanzar en la prevención y control de esta enfermedad.2 El cáncer es un proceso de crecimiento y diseminación incontrolados de células. Puede aparecer prácticamente en cualquier lugar del cuerpo. El tumor suele invadir el tejido circundante y puede provocar metástasis en puntos distantes del organismo. Muchos tipos de cáncer se podrían prevenir evitando la exposición a factores de riesgo comunes como el humo de tabaco. Además, un porcentaje importante de cánceres pueden curarse mediante cirugía, radioterapia o quimioterapia, especialmente si se detectan en una fase temprana.
Vídeo referencial
CAMPAÑA PREVENTIVA DE LUCHA CONTRA EL CÁNCER
La campaña preventiva de lucha contra el cáncer se llevará a cabo este 4, 5 y 6 de Febrero en el Hospital Militar Central con motivo del día mundial de la lucha contra el cáncer inicialmente a los varones con un examen de pca y la próxima semana se realizarán los exámenes a la mujeres con una mamo grafía
¡LOS ESPERAMOS!
Cada año, la FECEC
apoya la Unión Internacional contra el Cáncer con el objetivo de concienciar e
informar a la población sobre la necesidad de prevenir las enfermedades
oncológicas.
1. dia mundial cancer
Este año, el Día
Mundial contra el cáncer 2018, se celebra bajo el lema “Nosotros podemos, yo
puedo ‘con la idea de poner énfasis en la necesidad de emprender acciones y
poner en marcha todo lo que ya sabemos para impulsar la lucha global contra
esta enfermedad.
El Día Mundial contra
el cáncer se celebra todos los años el día 4 de febrero y une el mundo bajo un
único lema para poner de relieve la lucha conra el cáncer.
El objetivo de la
jornada es reducir el número de muertes evitables cada año. Por ello se
pretende aumentar la concienciación sobre el cáncer entre la población en
general y presionar a los gobiernos para que adopten medidas contra esta
enfermedad.
Cada país se puede
focalizar en una de las recomendaciones de su interés:
Estilos de vida saludables
detección precoz
Tratamiento para
todos
Calidad de vida
Por otro lado, los
hashtags de la campaña del Día Mundial contra el cáncer son #
DiaMundialcontraelCàncer y #NosaltresPodemJoPuc
¿Por qué es
importante el Día Mundial contra el cáncer?
Tal y como destaca la
UICC, porque la epidemia mundial de cáncer es de enormes dimensiones, y se
prevé que vaya en aumento. Actualmente, 8,2 millones de personas en el mundo
mueren de cáncer, cifra que incluye 4 millones de muertes prematuras (personas
en edades comprendidas entre los 30 y los 69 años).
Además, las
desigualdades entre personas de diferentes entornos van en aumento,
especialmente en lo referente a la prevención, el tratamiento y los cuidados
paliativos.
Es por este motivo
que hay que tomar acciones urgentes para aumentar la concienciación de la
enfermedad. Este Día Mundial contra el Cáncer 2018 sólo es una.
El Perú es un país
que ha vivido episodios difíciles en los que se ha puesto a prueba la templanza
de toda la nación, sucesos en los que la Aviación el Ejército ha brindado un
decidido apoyo poniendo al servicio del país su equipamiento y el
profesionalismo de su personal, quienes han entregado sus mayores esfuerzos
anteponiendo los intereses de la patria frente a sus propias vidas en el
cumplimiento de la misión.
PARTICIPACIÓN DEL EJÉRCITO EN DESASTRES NATURALES ENTRO LOS NUEVOS ROLES ASIGNADOS
PARTICIPACIÓN DE LA AVIACIÓN DEL EJÉRCITO EN APAGO DE INCENDIOS FORESTALES
AVIACIÓN DEL EJÉRCITO EN AYUDA HUMANITARIA A OTROS PAÍSES
AVIACIÓN DEL EJÉRCITO EN OPERACIONES MILITARES
CONTRA EL NARCOTERRORISMO
Conflicto del Falso
Paquisha
El conflicto del
Falso Paquisha —también llamado conflicto del Alto Comaina, o guerra de
Paquisha en Ecuador— es el nombre con el que se conoce una serie de acciones de
choque de baja intensidad entre tropas fronterizas de Ecuador y Perú en la
zona, entre los días 22 de enero y 1 de febrero de 1981
AVIACIÓN DEL EJÉRCITO EN LA GUERRA DEL CENEPA
AVIACIÓN DEL
EJÈRCITO
Al hablar de Aviación
Militar del Perú, se habla de las hazañas, demostraciones de valentía y coraje,
de superar con creces grandes obstáculos por dominar los cielos, de nuestros
primeros Oficiales Aviadores, hombres decididos con un profundo amor y entrega
a su institución y a la patria, que dejaron grabadas para la posteridad páginas
de oro en la historia de la Aviación Militar del Perú.
La nación reconoce
como su pionero al Capitán Ejército Peruano Juan O´Connor Guevara, quien el 02
de diciembre de 1915, a bordo de su “BLERIOT” realizó un vuelo de observación
aérea sobre las maniobras militares programadas por el Ejército Peruano, siendo
este acontecimiento la primera misión militar aérea realizada en el Perú.
Acabada su misión realizó
el aterrizaje en el campo de maniobras de la Escuela Militar de Chorrillos,
siendo felicitado por el Presidente de la República del Perú, Don José Simón
Pardo y Barreda.
Otro hito de la
historia aérea militar sucede en 1916, cuando los tenientes del Ejército
Peruano Guillermo Protzel del Castillo y Enrique Ruiz Espinoza, fueron
seleccionados para estudiar en la Escuela de Aviación Militar “El Palomar” en
Argentina.
Lamentablemente el 13
de marzo 1918 el Teniente EP Enrique Ruiz pierde la vida en un vuelo de
navegación, convirtiéndose en el primer mártir de la Aviación Militar del Perú.
La comunidad peruana
en Buenos Aires muy sentida por la pérdida de nuestro aviador, dona un avión
“FARMAN”, luciendo en su fuselaje el nombre del mártir “Teniente Ruiz” que, a
su regreso al Perú realiza un primer vuelo sobre cielo chalaco, el 04 de enero
de 1919, al mando del Teniente EP Protzel.
Volando nuevamente el
06 de enero durante la ceremonia de clausura de la Escuela Militar de
Chorrillos.
Después de estas
hazañas que marcarían un hito imborrable en nuestra naciente Aviación Militar,
es cuando se crea mediante Decreto Supremo, el 28 de enero de 1919 el “Servicio
de Aviación Militar” en el Ejército del Perú.
No podemos dejar de
recordar a nuestros hermanos los aviadores navales, con quienes fuimos
protagonistas de diversos hitos en la historia de nuestra aviación peruana.
Es necesario recordar
al Teniente EP Alejandro Velasco Astete quien fue el primero en unir Lima y
Cuzco cruzando la cordillera de los andes en un avión “ANSALDO” el 31 de agosto
de 1925.
Al Mayor EP Carlos
Gilardi primero en unir en vuelo directo Lima y Arequipa el 08 de noviembre de
1925, entre otros; transcurridos cien años de nuestra creación rendimos un
merecido reconocimiento lleno de profunda admiración hacia nuestros primeros
aviadores militares, de los cuales heredamos el sentido del deber y el honor,
aviadores que han creado páginas de oro en la historia de nuestra Aviación
Militar, la cual ha tenido un papel de trascendencia nacional y cuyos herederos
son los integrantes de nuestra actual Aviación del Ejército del Perú.
Un siglo de gloriosa
historia, de ser los pioneros de la Aviación Militar, orgullo de la patria y de
los peruanos.
Aviación del
Ejército… 100 años por la Gloria del Perú
HISTORIA DE LA
AVIACIÓN DEL EJÉRCITO
La Aviación del
Ejército tiene muchas páginas de gloria escritas con el sacrificio de sus
valientes integrantes, creció junto con la historia del Perú, encontrándose
presente y solidaria en los más importantes acontecimientos nacionales.
El primer antecedente
de la aviación en el Ejército del Perú lo encontramos a mediados de la primera
década del siglo pasado, exactamente el 02 de diciembre del año 1915, cuando se
registró la primera misión militar aérea en el Perú a cargo del Capitán del
Ejército Juan O´Connor, quien, a bordo de su aeronave Bleriot, salió de Conchán
realizando tres vuelos sobre San Juan y Cerro Santa Teresa, de 10, 30 y 45
minutos; y 60, 100 y 150 metros de altura, cada uno respectivamente; para
desarrollar el trabajo de observación aérea de maniobras militares que por esa
época realizaba el Ejército.
Una década después,
en el año 1924, con fecha 12 de febrero se autoriza la creación y
reglamentación del Arma de Aviación del Ejército y se cambia el nombre de
Servicio de Aviación Militar por el de Servicio Aeronáutico del Ejército,
reglamentándose más adelante, el 15 de abril, el Arma de Aviación del Ejército.
El componente humano
ha sido desde siempre un importante pilar institucional, por ello en el año
1960, el Comando del Ejército firmó un convenio de cooperación con el Instituto
Lingüístico de Verano para el mantenimiento, operación y entrenamiento del
personal, formándose el Grupo Aéreo de enlace del Ejército.
Con el transcurso de
los años y el avance de la tecnología, en nuestro país, la necesidad de
adaptarse a los cambios hizo imperioso que el Ejército se adecuara a los
adelantos tecnológicos de la época para estar a la vanguardia. En el año 1970
se realizan estudios técnicos que determinaron la necesidad de que el Ejército
tenga su propia aviación. Se concluyó que la aviación ligera, basada en
helicópteros, era la que mejor se adaptaba a las necesidades de un ejército
moderno.
Los helicópteros
fueron incorporados como un arma propia de las fuerzas terrestres y para el
cumplimiento de múltiples misiones de transporte rápido de fuegos potentes, de
transporte de personal, de reconocimiento de enlace, de evacuación, salvando
fácilmente toda clase de obstáculos y en general realizando toda clase de
operaciones aeromóviles. En el año 1972 el Comando del Ejército dispuso que se
realice el primer concurso de selección para la especialidad aeronáutica. Al
año siguiente, con fecha 27 de marzo se expide el Decreto Supremo N° DS 009 –
73/GU, estableciendo oficialmente el Grupo de Aviación Ligera del Ejército
(GALE), siendo primer jefe de esta entidad el coronel José Vásquez Pancorvo.
Inicialmente estuvo dotado de helicópteros Alouette II y MI-8. Se alquiló un
lote de terreno en el área norte del aeropuerto internacional Jorge Chávez, en
el distrito del Callao, para que funcionaran sus instalaciones. Un antecedente
histórico importante para la aviación en el Ejército se registra en el mes de
octubre del año 1974, cuando se graduó la primera promoción de pilotos de
helicópteros del ejército. Más adelante, en el año 1977, con fecha 10 de junio
se firmó el DS 009 – 77 por el cual se modificó la denominación de Grupo de
Aviación Ligera del Ejército (GALE) por el de Aviación del Ejército (AE),
siendo el primer jefe de esta entidad el General José Balta Vivanco.
La Aviación del
Ejército presente en la pacificación y el desarrollo nacional
El Perú es un país
que ha vivido episodios difíciles en los que se ha puesto a prueba la templanza
de toda la nación, sucesos en los que la Aviación el Ejército ha brindado un
decidido apoyo poniendo al servicio del país su equipamiento y el
profesionalismo de su personal, quienes han entregado sus mayores esfuerzos
anteponiendo los intereses de la patria frente a sus propias vidas en el
cumplimiento de la misión.
Uno de esos episodios
se dio durante las operaciones en la Cordillera del Cóndor en el año 1981. Casi
a finales del mes de enero, tras una misión de reconocimiento aéreo en la zona
de frontera con el Ecuador para descartar la incursión de tropas ecuatorianas,
se detectó la presencia de invasores en los puestos de vigilancia de frontera.
Inmediatamente se dispuso la ejecución de un plan para recuperar las zonas
invadidas, constituyéndose en una operación de asalto helitransportado para
expulsar a las tropas enemigas que habían violado territorio peruano.
Esta fue la primera
operación helitransportada de América del Sur (transporte y apoyo a las fuerzas
terrestres en los combates librados en la Cordillera del Cóndor sector Falso
Paquisha). En los siguientes días del mes de febrero, se desarrollaron
diferentes acciones de armas para la recuperación de los demás puestos de
vigilancia tomados por el enemigo, precisamente en una de estas acciones,
realizada el 20 de febrero, el helicóptero del Ejército EP- 576 fue alcanzado
por disparos, uno de ellos acabó con la vida del copiloto Teniente del Ejército
Julio Ponce Antúnez de Mayolo.
Durante el conflicto
del Cenepa, en los meses de enero y febrero del año 1995 la Aviación del
Ejército proporcionó apoyo de fuegos a las fuerzas terrestres y transporte de
personal, material, equipos, víveres, munición, etc. En esta acción bélica, el
Batallón de Reconocimiento y Ataque “Coronel Javier Da Cruz Del Águila” Nº 811,
tuvo una decidida participación, realizando operaciones de evacuación y
transporte.
En el episodio del
Alto Cenepa, la tripulación del helicóptero MI 8T – EP 587, conformada por el
Mayor del Ejército Luis Alberto García Rojas, piloto comandante de aeronave; el
Capitán del Ejército Augusto Javier Gutiérrez Mendoza, copiloto; el Técnico 2da
Victoriano Castillo Velarde, armamentista; el Técnico 3ra Rubén de la Cruz
Huarcaya, ingeniero de vuelo y el Suboficial 1ra Gustavo Begaso Gonzáles,
operador de radio; que comandaba la escuadrilla de helicópteros MI 8T del Ejército
y MI 25 de la Fuerza Aérea del Perú, es alcanzado por un misil antiaéreo
ecuatoriano, convirtiéndolos en héroes de la Aviación del Ejército.
En la lucha
contrasubversiva
Los conflictos
internos librados principalmente en el interior del país a causa del accionar
de los grupos subversivos, tuvieron un violento periodo durante casi dos
décadas, tiempo en el cual las Fuerzas Armadas fueron protagonistas junto a la
Policía Nacional para acabar con ese flagelo que amenazaba el orden interno. En esa época las aeronaves de la Aviación del
Ejército se trasladaban a las zonas convulsionadas por el terrorismo para
llevar patrullas, armas, municiones, incluso para evacuar comunidades en
situación de vulnerabilidad situadas en el centro del enfrentamiento.
Entre los años 1990 –
1995, en la zona del Alto Huallaga y en la Sierra Central se movilizaron los
helicópteros Agusta A–109K, también se apoyó con los helicópteros MI – 2T a la
Sexta Brigada de Selva y Satipo; en el año 1992, soldados del Ejército, en
sucesivas incursiones con apoyo de la Aviación del Ejército, lograron liberar a
hombres, mujeres y niños del pueblo Asháninca quienes fueron esclavizados por
los terroristas en la zona de Satipo.
La Aviación del
Ejército mantiene activas las operaciones, desde el año 1990, contra los
narcoterroristas en la zona del Valle de los ríos Apurímac, Ene y Mantaro
(VRAEM), en coordinación con el Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas;
particularmente con el apoyo indispensable y valeroso de las tripulaciones y
helicópteros.
Como resultado de
estas operaciones los helicópteros reciben impactos de balas hiriendo a sus
tripulaciones, en uno de estos ataques fallecieron el piloto comandante de
aeronave, Teniente Coronel EP Esnaider Vásquez Silva y el Capitán EP Jenner
Vidarte Campos, jefe de la patrulla del Ejército. Ellos murieron por disparos
de francotiradores de Sendero Luminoso contra un helicóptero del Ejército que
recogía a una patrulla. Pese a esta difícil situación, en una acción heroica,
el copiloto del helicóptero logró despegar y se desplazó protegiendo su vida y
la integridad de la aeronave hasta la base más cercana.
A pesar de las
pérdidas, la Aviación del Ejército participa de forma permanente en la lucha
contra el terrorismo en el VRAEM, nada hace mella en la moral de su personal
que constantemente contribuye a importantes hazañas contrasubversivas. Una de
ellas fue la Operación Perú, importante acción para terminar con el flagelo del
terrorismo, en la que tuvo presencia la Aviación del Ejército participando directamente
con sus aviones, helicópteros y sus respectivas tripulaciones, logrando la
captura del cabecilla delincuente narcoterrorista camarada Artemio a principios
del año 2012.
Solidaria frente a
los fenómenos naturales
Nuestro país es
diverso en geografía y está ubicado en una región de América del Sur que lo
hace sensible a los desastres ocasionados por fenómenos naturales. En los
momentos en que la población ha necesitado más ayuda, la Aviación del Ejército
se ha puesto de pie para apoyar con sus aeronaves y personal, asistiendo a los
damnificados.
En los años que el
fenómeno El Niño causó grandes estragos en el norte del país, las acciones
fueron rápidas y salvaron muchas vidas. En el año 1983, el Ejército ocupo las
zonas declaradas en emergencia, se establecieron cerca de sesenta bases que
estaban comunicadas mediante el apoyo operativo y administrativo de la Aviación
del Ejército.
Las aeronaves de la
Aviación del Ejército también llevan ayuda y esperanza a los países hermanos,
el 24 de febrero del año 2014, se brindó apoyo con helicópteros de la Aviación
del Ejército del Perú en las labores de rescate y traslado de ayuda humanitaria
a las zonas afectadas por las inundaciones ocasionada por las intensas lluvias
en la nación hermana de Bolivia.
La Aviación del
Ejército está presta a ayudar también a las poblaciones vulnerables, por ello
sus aeronaves y personal realizan acciones para asistir a las personas que no
pueden ser trasladadas con oportunidad para recibir asistencia en situaciones
adversas, ya sea por enfermedades graves, epidemias, casos médicos de cuidado,
emergencias hospitalarias, accidentes, evacuaciones de urgencia, entre otros.
La Aviación del
Ejército en el siglo XXI
En un país en vías de
progreso, el papel de las Fuerzas Armadas es primordial. Institucionalmente la
Aviación del Ejército se ha adaptado a los cambios dispuestos por el Comando
del Ejército en lo que respecta a las reformas organizacionales; las acciones desarrolladas
en favor de la defensa y desarrollo nacional, colocan a la Aviación del
Ejército como un importante componente del Ejército del Perú, por ello, el
Comando de la institución ha adoptado las siguientes acciones en cuanto a la
dependencia y denominación de la Aviación del Ejército:
Año 2003, dentro de
la estrategia de crecimiento y modernización del Ejército, con Decreto Supremo
Nº 027 DE/EP del 18 de diciembre del 2002 se dispone desactivar con fecha 31 de
diciembre del 2002 la Aviación del Ejército, asimismo en el artículo 5 se
dispone activar la 1ra Brigada de Aviación del Ejército, con fecha 1 de enero
del año 2003.
Año 2010, con fecha
19 de julio la Comandancia General del Ejército a través de la Dirección de
Planeamiento, emite la Resolución Nº 471/CGE/DIPLAN, donde aprueba los nombres
de las Grandes Unidades (GGUU), Unidades (UU) y Pequeñas Unidades (PPUU) del
Ejército del Perú, entre ellas a la 1ra Brigada de Aviación del Ejército, sus
UU y PPUU orgánicas:
-Aviación del
Ejército “Capitán Julio Ponce Antúnez de Mayolo”
-Batallón de
reconocimiento y ataque “Coronel Javier Da Cruz del Águila” N° 811
-Batallón de asalto y
transporte “Mayor Luis García Rojas” N° 811
-Batallón de asalto y
transporte “Teniente Coronel Gustavo Escudero Otero” N° 821
-Batallón de aviones
“Capitán Juan O’ Connor Guevara” N° 811
-Batallón de
servicios “Capitán Augusto Gutiérrez Mendoza” N° 800
-Compañía comando
“Capitán José Soto Merino” N° 800
-Compañía
comunicaciones “Suboficial 1 Rubén de la Cruz Huarcaya” N° 800
-Compañía policía
militar “Técnico 3 José Castillo Velarde” N° 800
Año 2012, a fines de
este año se aprobó el Decreto Legislativo Nº 37 Ley del Ejército del Perú, cuyo
dispositivo legal establece como Órgano de Línea del Ejército a la Aviación del
Ejército, pasando a depender directamente de la Comandancia General del Ejército,
por el rol fundamental que cumple actualmente la Aviación del Ejército en apoyo
a la lucha contra el terrorismo y por su proyección en la defensa y desarrollo
nacional, su nombre a partir de ese año se estableció como Aviación del
Ejército.
Implementación
fundamental
La Aviación del
Ejército es la fuerza operativa que lleva, con cada una de sus misiones, un
mensaje de fortaleza al militar en combate y de esperanza al poblador de las
zonas más alejadas de la patria; sus pilotos y tripulantes son el ejército en
el cielo del Perú, ellos son dignos herederos del Capitán Julio Ponce Antúnez
de Mayolo y del Mayor Luis García Rojas, héroes caídos en defensa de la
integridad territorial y pacificación nacional. El soporte material de la
Aviación del Ejército lo constituyen sus aeronaves, por ello se tomaron
importantes decisiones para implementar con modernos aviones y helicópteros,
así como equipos para optimizar el cumplimiento del deber. Con estas
adquisiciones se logró complementar la flota de aeronaves con la que hasta hoy
se contaba.
La Aviación del
Ejército, se mantiene permanente en operaciones las 24 horas del día, los 365
días del año, incansablemente, haciéndose presente en el momento preciso y
oportuno con el profesionalismo de sus tripulaciones y personal de
mantenimiento aeronáutico quienes destacan por su alta capacitación en
tecnología aeronáutica acorde con los últimos adelantos: quienes cuentan con un
entrenamiento permanente en la Escuela de Aviación del Ejército, en el Centro
de Mantenimiento Aeronáutico del Ejército (CEMAE), así como en el extranjero.
En la actualidad la
Aviación del Ejército viene trabajando con el mismo ímpetu de siempre y más aún
con el firme propósito de cumplir con la misión asignada, como lo ha demostrado
a través de la historia, en las acciones por la pacificación, seguridad y
desarrollo nacional. La Aviación del Ejército, dueña de un rico historial,
ratifica a plenitud su presencia en todo el país, llevando ayuda y un mensaje
de integración y solidaridad a cada uno de los peruanos que habitan en los
lugares más alejados de nuestra amada patria.
Desde su creación
hasta la fecha, la Gran Unidad ha ocupado las siguientes instalaciones:
Desde Mar 73 hasta
Feb 75, funcionó en el Cuartel General del Ejército, ubicada en la Av.
Arequipa, ahora CCFFAA en el distrito de
Lince.
Desde Feb 75 hasta
Ago 75 en el entonces Servicio Aéreo Naval (SAN) de la Marina de Guerra del
Perú, hoy Fuerza de Aviación Naval (FAN) en el Callao.
A partir del 01 Set
75, la Gran Unidad se traslada a las Instalaciones que actualmente ocupa; es
decir, en la Rampa Norte del Aeropuerto Internacional “JORGE CHAVEZ” en el
Callao.
Desde el año 1982 se
construyeron en Urakuza instalaciones adecuadas para el mantenimiento de
aeronaves de la AE, las que se
utilizaron durante las operaciones del Alto Cenepa en el año 1995, y viene
funcionando regularmente en la actualidad a cargo del Centro de Mantenimiento
Aeronáutico de la AE.
En el Año 1988, la
Escuela de Aviación del Ejército se traslada a la ciudad de Moquegua retornando
al año siguiente.
En el Año 1996, La
Escuela de Aviación del Ejército se traslada a la ciudad de Chancay para
completar la fase de instrucción de vuelos retornando a Lima el año 1997.
La Escuela de
Aviación por necesidad de contar con un lugar apropiado libre de tráfico aéreo
retorna a la ciudad de Moquegua en el año de 1999 hasta la actualidad.
La Aviación del
Ejército desde el año 1,999 viene ocupando las nuevas instalaciones en
Chorrillos en la cual se encuentran las siguientes Unidades:
Batallón de
Reconocimiento y Ataque Nº 811
Batallón de Asalto y
Transporte Nº 821
Compañía Policía
Militar. Nº 800
Inspectoría de la
Aviación del Ejercito
Permanencia actual de
la AE: CALLAO-RAMPA NORTE DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL “JORGE CHAVEZ”. El día
23 de Febrero del 2009, se firmó el contrato de COMODATO entre CORPAC S.A
(Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial) debidamente
representada por su Gerente General, el señor LUIS FELIPE VALLEJOS LEIGH y el
Ministerio de Defensa debidamente representada por el Comandante General de la
1ra Brigada de Aviación del Ejército del Perú RONALD EMILIO HURTADO JIMENEZ.
Dicho evento se realizó en la sala de acuerdos presidida por el Vice Ministro
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones el Doctor José Nicanor Gonzales
Quijano acompañado del señor Jaime Luis Gonzales Dalí Arbulú, Gerente General
de LAP. Por medio del presente contrato
CORPAC SA. Entrega al Ministerio de Defensa por un plazo de diez (10) años, el
terreno de un área de 68,321.18m2, en la Zona Norte del Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez, donde está Ubicada actualmente la Aviación del
Ejército.
